Automatische AC-compressor

Automatische AC-compressor

DeAutomatische AC-compressoris het hart van het wisselstroomsysteem en de krachtbron voor het koelmiddel dat in het systeem circuleert.Het wordt aangedreven door de motor van een auto via een reeks riemen en katrollen.

Ons bedrijf is gespecialiseerd in de after-sales markt & ondersteunende diensten voor:airconditioning compressoren voor auto's.Onze belangrijkste productreeksen omvatten 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, CWV, Bock, enz.auto ac compressorwordt veel gebruikt voor alle automodellen zoals Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, enzovoort.De voertuigtypes omvatten sedans, zware vrachtwagens, technische vrachtwagens, minivoertuigen en landbouw- en mijnvrachtwagens of vrachtwagens.

We hebben geavanceerde productieapparatuur, nauwkeurige testinstrumenten en een professioneel technisch team, dat kwaliteit en technische zekerheid biedt voor de productie van het product, en we hebben de authenticatie van ISO/TS16949 doorstaan.

Auto ac compressor

Automobiel airconditioning Compressor werkingsprincipe:

Compressor working principle

Wanneer deauto ac compressorwerkt, zuigt het vloeibaar koelmiddel bij lage temperatuur en lage druk aan en voert het gasvormige koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk uit het afvoeruiteinde.

Constante verplaatsingscompressor:

Het slagvolume van een compressor met constant slagvolume neemt evenredig toe met de toename van het motortoerental.Het kan het vermogen niet automatisch aanpassen aan de vraag naar koeling en heeft een relatief grote impact op het brandstofverbruik van de motor.Het wordt over het algemeen geregeld door het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper te verzamelen.Wanneer de temperatuur de ingestelde temperatuur bereikt, zal de elektromagnetische koppeling van deauto ac compressorwordt vrijgegeven en de AC-compressor stopt met werken.Wanneer de temperatuur stijgt, wordt de elektromagnetische koppeling ingeschakeld en deautomatische airco-compressorbegint te werken.De compressor met constante verplaatsing wordt ook geregeld door de druk van het automatische airconditioningsysteem.Wanneer de druk in de pijpleiding te hoog is, stopt de auto-airconditioningcompressor met werken.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Variabele verplaatsingscompressor

Devariabele verplaatsingscompressorkan het uitgangsvermogen automatisch aanpassen aan de ingestelde temperatuur.Het airconditioningregelsysteem verzamelt niet het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper, maar regelt de compressieverhouding van deAC-compressorvolgens het veranderingssignaal van de druk in de airconditioningspijpleiding om de temperatuur van de luchtuitlaat automatisch aan te passen.Tijdens het hele koelproces werkt de compressor altijd en wordt de aanpassing van de koelintensiteit volledig geregeld door de drukregelklep die in de autocompressor is geïnstalleerd.Wanneer de druk aan het hogedrukuiteinde van de airconditioningpijpleiding te hoog is, verkort de drukregelklep de zuigerslag in de autocompressor om de compressieverhouding te verminderen, wat de koelingsintensiteit zal verminderen.Wanneer de druk aan de hogedrukzijde tot een bepaald niveau daalt en de druk aan de lagedrukzijde tot een bepaald niveau stijgt, verhoogt het drukregelventiel de zuigerslag om de intensiteit van de koeling te verhogen.

Automotive AC-compressorclassificatie

Volgens verschillende werkwijzen,automatische airco-compressorenkan over het algemeen worden onderverdeeld in de zuigercompressoren en roterende compressoren.Veelgebruikte zuigercompressoren omvatten het type krukas-drijfstang en het type axiale zuiger, en gebruikelijke roterende compressoren zijn het type roterende schoepen en het scroll-type.

Automotive AC Compressor classification

1. Krukas Drijfstang Compressor:

Het werkproces van dit type compressor kan worden onderverdeeld in vier, namelijk compressie, uitlaat, expansie en zuiging.Wanneer de krukas roteert, drijft de drijfstang de zuiger aan om heen en weer te bewegen, en het werkvolume gevormd door de binnenwand van de cilinder, de cilinderkop en het bovenoppervlak van de zuiger zal periodiek veranderen, waardoor het koelmiddel in de koelsysteem

De toepassing is relatief breed, de productietechnologie is volwassen, de structuur is eenvoudig en de vereisten voor verwerkingsmaterialen en verwerkingstechnieken zijn relatief laag en de kosten zijn relatief laag.Sterk aanpassingsvermogen, kan zich aanpassen aan een breed drukbereik en koelcapaciteitsvereisten, sterke onderhoudbaarheid.

Echter, krukas-drijfstangcompressoren hebben ook enkele duidelijke tekortkomingen, zoals het onvermogen om hogere snelheden te bereiken, de grote en zware machines, en het is niet eenvoudig om lichtgewicht te bereiken.De uitlaat is niet continu, de luchtstroom is onderhevig aan schommelingen en er is meer trillingen tijdens het werk.

2. Axiale zuigercompressor

De belangrijkste componenten van de axiale zuigercompressor zijn de hoofdas en de tuimelschijf.De cilinders zijn indirect opgesteld met de hoofdas van de compressor als het centrum, en de bewegingsrichting van de zuiger is evenwijdig aan de hoofdas van de compressor.De zuigers van de meeste tuimelschijfcompressoren zijn gemaakt als tweekoppige zuigers.In een axiale 6-cilindercompressor bevinden zich bijvoorbeeld 3 cilinders aan de voorkant van de compressor en de andere 3 cilinders aan de achterkant van de compressor.De tweekoppige zuigers schuiven de een na de ander in de tegenover elkaar liggende cilinders.Wanneer het ene uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de voorste cilinder samenperst, zuigt het andere uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de achterste cilinder.Elke cilinder is uitgerust met een hoge- en lagedrukgasklep en een hogedrukleiding wordt gebruikt om de hogedrukkamers voor en achter met elkaar te verbinden.De tuimelschijf wordt vastgezet met de hoofdas van de compressor, de rand van de tuimelschijf wordt in de groef in het midden van de zuiger gemonteerd en de zuigergroef en de rand van de tuimelschijf worden ondersteund door stalen kogellagers.Wanneer de hoofdas roteert, roteert ook de tuimelschijf, en de rand van de tuimelschijf duwt de zuiger om een ​​axiale heen en weer gaande beweging te maken.Als de tuimelschijf eenmaal draait, voltooien de voorste en achterste twee zuigers elk een cyclus van compressie, uitlaat, expansie en zuiging, wat overeenkomt met het werk van twee cilinders.Als het een axiale 6-cilinder compressor is, zijn 3 cilinders en 3 tweekoppige zuigers gelijkmatig verdeeld over het gedeelte van het cilinderblok.Wanneer de hoofdas eenmaal draait, komt dit overeen met het effect van 6 cilinders.

De tuimelschijfcompressor is relatief eenvoudig te miniaturiseren en lichtgewicht en kan op hoge snelheid werken.Het heeft een compacte structuur, een hoog rendement en betrouwbare prestaties.Na het realiseren van variabele verplaatsingsregeling, wordt het momenteel veel gebruikt in auto-airconditioners.

3. Roterende vincompressor

Er zijn twee soorten cilindervormen voor draaischuifcompressoren, rond en elliptisch.In een cirkelvormige cilinder is er een excentriciteit tussen de hoofdas van de rotor en het midden van de cilinder, zodat de rotor zich dicht bij de zuig- en uitlaatgaten op het binnenoppervlak van de cilinder bevindt.In een elliptische cilinder valt de hoofdas van de rotor samen met het midden van de ellips.De bladen op de rotor verdelen de cilinder in verschillende ruimtes.Wanneer de hoofdas de rotor aandrijft om één keer te draaien, verandert het volume van deze ruimtes continu en verandert de koelmiddeldamp ook in volume en temperatuur in deze ruimtes.De roterende schottencompressor heeft geen zuigklep omdat de schoep de taak van het aanzuigen en comprimeren van koelmiddelen kan voltooien.Als er 2 messen zijn, draait de hoofdas één keer en zijn er 2 uitlaatprocessen.Hoe meer schoepen, hoe kleiner de ontladingsfluctuatie van de compressor.

Draaischuifcompressoren vereisen een hoge bewerkingsnauwkeurigheid en hoge productiekosten.

4. Scrollcompressor

De structuur van de scrollcompressor is hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: statisch en dynamisch type en dubbel omwentelingstype.Op dit moment zijn dynamische en statische toepassingen het meest gangbaar.De werkende delen zijn hoofdzakelijk samengesteld uit een dynamische turbine en een statische turbine.De structuren van de dynamische en statische turbines lijken sterk op elkaar.Beide zijn samengesteld uit eindplaten en ingewikkelde scrolltanden die zich uitstrekken vanaf de eindplaten., De twee zijn excentrisch opgesteld met een verschil van 180°.De statische turbine is stationair, terwijl de bewegende turbine wordt aangedreven door de krukas om excentrisch te roteren en te transleren onder de druk van een speciaal anti-rotatiemechanisme, dat wil zeggen, er is geen rotatie maar alleen revolutie.Scrollcompressoren hebben veel voordelen.Zo is de compressor klein van formaat en licht van gewicht, en kan de excentrische as die de bewegende turbine aandrijft met hoge snelheid draaien.Omdat er geen zuig- en uitlaatklep is, werkt de scroll-compressor betrouwbaar en is het eenvoudig om beweging met variabele snelheid en variabele verplaatsingstechnologie te realiseren.Meerdere compressiekamers werken tegelijkertijd, het gasdrukverschil tussen aangrenzende compressiekamers is klein, de gaslekkage is klein en de volumetrische efficiëntie is hoog.De scroll-compressor heeft de voordelen van een compacte structuur, een hoog rendement en energiebesparing, weinig trillingen en een laag geluidsniveau, en werkbetrouwbaarheid.

Belangrijkste serie auto-ac-compressoren:

Main Series of Automobile AC Compressor

Automatische vervanging van AC-compressor

Wanneer de originele compressor is beschadigd, kan dit worden veroorzaakt door ernstige problemen in het airconditioningsysteem.De meest voorkomende problemen bij airconditioningsystemen zijn:

(1) Slechte warmteafvoer of te veel gas - beide zullen resulteren in een te hoge druk die door de compressor wordt geproduceerd, wat leidt tot beschadiging van de drukplaat en drijfstangdelen.

(2) Na een lange gebruiksperiode van het voertuig,auto ac compressorzal verouderen, het zal de organische koolstof brengen, waardoor de pijp verstopt raakt of de droger van de ontvanger defect raakt, het kan het vocht niet filteren en vervolgens naar het ijsblok leiden;

(3) Als de pijpleiding niet is geïnstalleerd of vastgemaakt, zal dit na een langdurige schommeling resulteren in losse luchtlekkage.

Zorg ervoor dat u de volgende stappen uitvoert voordat u deautomatische airco-compressor:

(1) Scheid de slangen in het systeem en reinig ze, giet de reiniger in de leidingen van condensor en verdamper en laat ze ongeveer 20 minuten weken.De volgende stap is het gebruik van stikstof onder hoge druk om het vuil en schoner uit te spoelen.De volgende onderdelen kunnen niet worden doorgespoeld, maar moeten worden vervangen: auto-accompressor, ontvangerdroger en smoorbuis.Controleer na één keer spoelen van het systeem of er onzuiverheden zijn achtergebleven.Als dit het geval is, probeert u het systeem opnieuw te spoelen.

(2) Reinig het oppervlak van de condensor en verdamper en controleer de snelheid van de radiatorventilator.

(3) Reinig of vervang het expansieventiel, de ontvangerdroger en het leidingfilter moeten worden vervangen.

(4) Vacuüm, vul met het gas, controleer lage en hoge druk (lage druk 30-40 Psi, hoge druk is 180-200 Psi).Als de druk anders is, stel dan een diagnose van het systeem voordat u het airconditioningsysteem laat draaien.

(5) Controleer en corrigeer het volume en de viscositeit van de olie.En installeer vervolgens de auto-accompressor.

leaking-AC-compressor

Pakket en levering

1. Pakket: elke ac-compressor in een doos, 4 stuks in een doos.
Neutrale verpakking of verfdoos met Brand Bowente of als uw vereisten.

2. Verzending: per express (DHL, FedEx, TNT, UPS), over zee, door de lucht, met de trein!

3. Export zeehaven: Ningbo, China;

4. Doorlooptijd: 20-30 dagen na storting op onze bankrekening.

Compressor Package