Auto AC Compressor Parts

Auto AC-compressoronderdelen

Er zijn enkele belangrijke auto-ac-compressoronderdelen die we ook kunnen leveren, zoals:magnetische koppeling, regelklep:, asafdichtingen, achterkoppen, enzovoort.

Magnetische koppeling

Deelektromagnetische koppelingvan een auto-airconditioner is een krachtoverbrengingsapparaat tussen de automotor en de auto-airconditionercompressor.De auto-airconditionercompressor wordt aangedreven door de automotor via deelektromagnetische koppeling.

Deelektromagnetische koppelingvan een auto-airconditioner bestaat over het algemeen uit drie delen: de koppelingspoelie, de koppelingsspoel en de koppelingsnaaf.Eenelektromagnetische koppelingvoor een auto-airconditioner is een typisch mechanisch en elektrotechnisch product.

Wij handelen voornamelijk inelektromagnetische koppelinggebruikt voor auto-compressor van de airconditioner.De serie koppelingen omvat 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, enz. Om onze klanten complete variëteiten van koppelingen te kunnen bieden, houden we altijd voldoende voorraden aan.Om goede services te bieden aan wereldwijde klanten, hebben we geavanceerde en strikte productieprocedures, rigoureuze en wetenschappelijke managementsystemen en professionele en perfecte kwaliteitsinspectiesystemen.

Werkingsprincipe van magnetische koppeling:

Deelektromagnetische koppelingvan de auto-airconditioner wordt geregeld door de airconditionerschakelaar, thermostaat, airconditionercontroller, drukschakelaar, enz., om de krachtoverbrenging tussen de motor en de compressor indien nodig in of uit te schakelen.Bovendien, wanneer de autocompressor overbelast is, kan deze ook een bepaalde beschermende rol spelen.

Onder hen is de elektromagnetische spoel bevestigd op de behuizing van de auto-ac-compressor, de aandrijfschijf is verbonden met de hoofdas van de ac-compressor en de poelie is via een lager op de kop van de compressor geïnstalleerd en kan vrij draaien.Wanneer de schakelaar van de airconditioner is ingeschakeld, gaat de stroom door de elektromagnetische spoel van de elektromagnetische koppeling en genereert de elektromagnetische spoel elektromagnetische aantrekkingskracht, die de aandrijfplaat van de AC-compressor combineert met de poelie, en het koppel van de motor overbrengt naar de hoofdas van de compressor om de hoofdas van de compressor te draaien.Wanneer de schakelaar van de airconditioner is uitgeschakeld, verdwijnt de zuigkracht van de elektromagnetische spoel, worden de aandrijfplaat en de poelie gescheiden onder de werking van de veerplaat en stopt de compressor met werken.

De compressorpoelie draait altijd als de motor draait, maar de compressor draait alleen als de poelie is gekoppeld aan de aandrijfas van de compressor.

Wanneer dit systeem is geactiveerd, zal er stroom door de magneetspoel vloeien.De stroom trekt het naar de ankerplaat.De sterke magnetische kracht trekt de ankerplaat naar de zijkant van de stuurpoelie.Hierdoor wordt de katrol vergrendeld en

De ankerplaten zijn samen;de ankerplaten drijven de compressor aan.

Wanneer het systeem is uitgeschakeld en er geen stroom meer door de magneetspoel gaat, trekt de bladveer de ankerplaat weg van de poelie.

De magnetische spoel roteert niet omdat zijn magnetisme via de katrol op het anker wordt overgedragen.De ankerplaat en het naafsamenstel zijn bevestigd op de aandrijfas van de compressor.Wanneer de compressor niet wordt aangedreven, draait de koppelingspoelie op de dubbelrijige kogellagers.

Storing Reparatie vanMagnetische koppeling

Wanneer deairconditioning elektromagnetische koppelingspoel was verbrand, naast kwaliteitsproblemen, is de belangrijkste reden dat de druk van het airconditioningsysteem van de auto te hoog is en dat de weerstand die de compressor aandrijft te groot is.De elektromagnetische zuigkracht van de elektromagnetische spoel overschrijdt de elektromagnetische zuigkracht van de elektromagnetische spoel en wordt verbrand door oververhitting.

Er zijn 3 redenen voor de hoge druk van het automatische airconditioningsysteem:

1. De motor draait stationair bij het parkeren en de airconditioner wordt lange tijd onder de zon gebruikt;

2. Wanneer de koelventilator van de watertank uitvalt, wordt de airconditioner nog lang en met hoge intensiteit gebruikt (de koelventilator van de watertank wordt gedeeld met de condensorventilator van de airconditioning);

3. De hoeveelheid koelgas die aan het koelsysteem wordt toegevoegd, is te groot.

Wanneer de auto-ac-compressor begint te werken, let dan op het observatievenster van de vloeistofopslagtank en ontdek dat er geen luchtbel in het observatievenster is.Sluit vervolgens de hoge- en lagedrukmeter aan op het koelsysteem, controleer de druk ervan en constateer dat zowel de hogedruk- als de lagedrukzijde-druk afwijken.Het is duidelijk dat het koelmiddel te vol is.Nadat de juiste hoeveelheid koelmiddel is verwijderd van de lagedrukzijde (de druk aan de hogedrukzijde is 1,2-1,8 MPa en de druk aan de lagedrukzijde is 0,15-0,30 MPa), wordt de fout verholpen.

Om dergelijke storingen te voorkomen, mag de auto-airconditioner in de volgende 3 situaties niet worden gebruikt.

1. Wanneer de hoeveelheid toegevoegd koelmiddel de regelgeving overschrijdt, moet deze op tijd worden afgevoerd, anders mag de airconditioner niet worden gebruikt.De methode om de hoeveelheid koelmiddel te controleren is: wanneer de auto-accompressor begint te werken, controleer dan of er luchtbellen in het observatievenster van de vloeistofopslagtank zitten.Minder, het koelmiddel moet in een geschikte hoeveelheid worden toegevoegd,

2. Wanneer de koelventilator van de watertank uitvalt en stopt met draaien, moet de airconditioner onmiddellijk worden gestopt, anders genereert het koelsysteem ultrahoge druk, waardoor de elektromagnetische koppeling slipt en verbrandt.

3. Wanneer u parkeert en de motor stationair draait, kunt u de airconditioner het beste niet inschakelen.

Hoe te repareren?magnetische koppeling:

Demagnetische koppelingschakelt de compressor in en uit wanneer de airconditioning van uw auto wordt in- en uitgeschakeld.Zodra een elektrische stroom van de aan/uit-schakelaar stroom naar de magnetische spoel stuurt, zorgt dit ervoor dat de buitenboordkoppeling naar de compressor trekt, waardoor de poelie wordt vergrendeld en de compressor wordt ingeschakeld.Omdat de wisselstroomkoppeling aan de compressoras is bevestigd, zal deze de wisselstroomcompressoras van de auto niet bewegen als deze wordt ontkoppeld.Met een paar stappen kunt u dit probleem verhelpen.

Stap 1

Verwijder de accessoireriem van de auto-airconditioning met de juiste maat sleutel in uw sleutelset.Koppel de connector op de magnetische spoel van uw compressor los.Gebruik de juiste maat dop om de 6 mm bout in het midden van de AC-koppeling te verwijderen.

Stap 2

Trek de koppeling eraf en observeer de afstandhouders op de as erachter.Ze worden gebruikt om de koppeling op de juiste manier te openen, dus bewaar ze op een veilige plaats om te voorkomen dat u ze kwijtraakt.Verwijder de borgring op de as waarmee de poelie is bevestigd en schuif deze van de as.

Stap 3

Reinig de as en andere onderdelen grondig voor installatie.Plaats de nieuwe poelie en zet de borgring vast met de afgeschuinde rand naar buiten gericht.

Stap 4

Monteer een afstandsstuk op de compressoras, monteer dan de koppeling en draai de 6 mm bout stevig vast.

Stap 5

Plaats de voelermaat tussen de koppeling en de poelie om voor voldoende speling te zorgen.Als de speling niet correct is, verwijdert u de koppelingsplaat en plaatst u een ander afstandsstuk.

Controleer de luchtspleet om er zeker van te zijn dat de koppeling goed aangrijpt.Als de luchtspleet en/of speling niet nauwkeurig zijn, kan uw koppeling sneller verslijten.Sluit de connector aan op de elektromagnetische spoel.

Regelklep:

De topkwaliteitregelklep:is een gloednieuw product dat overeenkomt met de OEM- en after-salesmarkt, en de accessoires worden geleverd aan militaire ondernemingen.Het product is geïnnoveerd en gemaakt door ons onafhankelijke R & D-team.Het proces keurt SPC-controletekening en een "vijf-inspectie" -systeem voor beheer en controle over kwaliteit goed.Het acceptatiecriterium is "zero defects".Ons R & D-team heeft rijke ervaringen en heeft zich van tijd tot tijd actief ontwikkeld en geïnnoveerd.Het product heeft verschillende uitvindingsoctrooien gewonnen op staatsniveau en heeft de Duitse TUV-authenticatie doorstaan.Vanwege complete variëteiten, stabiele kwaliteit, voldoende voorraden en betaalbare prijzen, kan het aan meerdere eisen van klanten voldoen.

Veel nieuwe airconditioningsystemen en de meeste nieuwe luxe auto's gebruiken compressoren zonder koppeling die zijn uitgerust met:compressor regelkleppen.Compressoren zonder koppeling gebruiken thermistoren, sensoren en solenoïdes om elektronisch dezelfde functies uit te voeren als elektromagnetische koppelingen.

De functie van de klep is om de druk van de vloeistof die door het systeem stroomt in evenwicht te brengen door de hoek van de tuimelschijf te regelen.Hierdoor blijft de verdamper op een constante temperatuur iets boven het vriespunt om de werksnelheid van het airconditioningsysteem van de auto te maximaliseren.

Hoewelmechanische regelkleppennog steeds functioneren in oudere en zuinigere auto's vanwege de meerprijs, het regelbereik vanelektronische regelkleppenis veel superieur.De elektronische regelklep is efficiënter en vermindert de cilinderinhoud, vermindert de slijtage van het AC-systeem, vermindert de motorbelasting tijdens bedrijf en produceert schonere emissies.Uiteindelijk zijn de duurdere modellen kosteneffectiever gedurende de hele levenscyclus of het voertuig.

sinds decompressor regelklep:elektronisch is, hoeft de diagnostische test alleen te worden aangesloten op de diagnostische testapparatuur.Binnen enkele minuten kunt u vaststellen of de onderdelen van uw aircocompressor naar behoren werken.

Mechanische regelklep:

Hoge vraag naar airconditioning

Tijdens perioden met een gemiddelde en hoge vraag naar airconditioning, zal de zuigdruk van het systeem groter zijn dan het instelpunt van de regelklep.Tijdens deze periodes is deregelklep:handhaaft de ontluchting van het carter naar de aanzuigpoort.Daarom is de carterdruk hetzelfde als de zuigdruk.De hoek van de wiebelplaat, zodat de cilinderinhoud maximaal is.

Lage vraag naar airconditioning

Tijdens perioden met een lage tot gemiddelde A/C-vraag, zal de systeemzuigdruk dalen tot het instelpunt van de regelklep.De regelklep houdt de uitlaat van de uitlaat naar het carter en voorkomt dat de uitlaat van het carter naar de inlaat.De hoek van de wiebelplaat en daarmee de compressorverplaatsing wordt verminderd of geminimaliseerd.Gedurende deze perioden varieert de verplaatsing traploos tussen circa 5% en 100% van zijn maximale verplaatsing.